辐条是轮组的重要组成部分，是支撑整个轮组的骨架，相对于轮圈和花鼓来说，辐条可能很不起眼，但是其发挥的作用却不容小觑。今天我们就来聊一聊常见的圆辐条和扁辐条都会对轮组性能产生什么样的影响。

顾名思义，圆辐条的横截面是圆形，而扁辐条的横截面是打扁的。扁辐条的特性是空气动力学性能极佳，破风效果好，重量轻，故现在碳纤维轮组几乎都采用扁辐条。既然辐条是支撑整个轮组的骨架，又是影响轮组侧向刚性的最大因素，那为何现在的碳纤维轮组的辐条数却越来越少（往往是前20后24，甚至更少）？

这是因为传统的低框轮圈在受到侧向压力时，圈身很容易被扭转，整个扭曲成麻花型，一侧辐条缩短，而另一侧却没同时被拉长。这使得低框轮组即使有很多辐条，仍然不会具有很强的刚性（有的大神会说一个轮组的刚性不行，摇车会蹭刹车皮，指的就是侧向刚性太弱），此时再增加辐条数带来的刚性提升微乎其微。

反之，高框轮组因为有着强得多的抗扭刚性，圈身倾向于保持原样地牵动辐条变形，如此一来，每根辐条都发挥了更强的作用，使得高框轮组即使辐条数更少，仍然具有很好的侧向刚性（ROVAL RAPIDE CLX轮组甚至前轮采用只有18根辐条的激进设计，35mm外圈宽）。这时，辐条的空气动力学性能和重量就成为了高框轮组的首要考虑因素。