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| 摩托车辐条轮的编织也是很重要的 |
| 来源： 点击数：1300次 更新时间：2020-7-8 10:40:37 |
摩托车辐条轮的编织也是很重要的，首先要分清辐条的型号，拿越野车举例，前后轮辐条长短不一样，在同一个轮子上分内条和外条（俗称大、小弯），越野车的后轮上就有4种辐条。它的编织为4根交叉为一小组合，不得压花（即相叉辐条不得故意相压），否则将造成辐条和条母的严重磨损。 编织好后是调整了，要有一个专用架子把轮子放上，没有也可以在车上调整，但无论怎样轮子不能在上面左右晃动和上下跳动。然后先要预紧，这一步很关键，一定要紧得匀称（即每根条外露或吃进的丝都一样多），以用手紧的力量为宜，不必太紧。 预紧后是调晃动（俗称龙弯），在车圈侧面设个基准点（一般在左侧，以下以左侧为例），转动轮子，离基准点近的叫近点，反之即远点。在左侧找到近点即调紧右侧的辐条或调松左侧的辐条；再调远点，调紧左侧辐条或调松右侧辐条；如此反复，直至离基准点左右误差在0.4MM以下为宜. 再调整跳动，在车圈的外侧设一个基准点（即园圈的外侧、调圆的直径），同样有远点和近点，唯一不同的是不分左右辐条，远点则紧辐条近点则松辐条，这个很容易理解的。同样是0.4MM以内。 切记调好后还要重复调整一遍左右晃动，这是必须的，因为调跳动的时候会影响到左右偏摆。 最后一步是看看还有没有松条，有就紧一紧。（厂家是有力矩的要求，车迷朋友由于工具的限制很难做到）对新手来说要有耐心，一般的毛病是辐条的力矩太大了，这样使用中会造成断条。要掌握放松弱侧的辐条，避免只紧不送。装配内外胎之前要检查一下有没有长条，如有一定要修理，避免条长而伤到内胎。 最后想说的是条轮的车子骑行中很舒适，震动比板轮要小，成本还低。 在不影响辐条的紧度的情况下,半径小的地方花鼓两边的辐条都放松,半径大的花鼓两边的辐条都上紧. 特别大的幅度.上面两条是一起干的,不可以只松一部分,只紧一部分. 自己做个架子或买个成品的,架住后轴,然后在上面弄两个活的车圈相对物,转动国轮,看相对物与车圈的距离就知道哪有问题了.一次少量调,多调几次,万万不可以想一步到位一下紧好多. |
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