铝辐条的特性：

      1、多是出现在大厂的成品轮组上，修补市场根本寻不到踪影；

      2、如果在mtb上，多是xc用途；

      3、多是用在顶级或次顶级铝圈轮组上。

      铝辐条特性其实已经总结完了，只是还有一点没有说，铝辐条的轮子都超级难以调圈，因为螺纹胶固化和铝合金不像不锈钢那么有韧性，所以调试和修复铝辐条轮子现在一直是个很费时费力、耗费不少金钱的事情。

      铝辐条的轮子都很硬，也很颠簸，适合竞赛使用，大家平时骑游训练并不建议，如果周末一天近200公里的游玩都用它，车手的疲劳感会比用钢辐条增加很多。

      碳纤维辐条都是顶级的公路成品轮组用了，有粘结的；有碳纤维和金属连接后，金属开螺纹和车圈连接的。修补市场都见不到，这里就不讨论了。

      双抽辐条，可以大幅降低辐条的重量，而且两端都保留了强壮的2.0直径，有经验的车友都知道，断辐条一般都是断两头，辐条的花鼓端和螺纹处是受力的地方，所以双抽变径辐条，就是又轻又强的存在。中间抽细的部分，由于钢材本身的特性，还会提供更好的弹性。不过双抽辐条也有他的弊端，比如中间抽1.5mm直径，如果编制时候张力过高，或者后轮驱动侧（前轮碟刹侧）张力不平衡，很容易造成辐条被拉长，造成轮子调不圆，中间越细，这个几率就越高，编制超轻变径辐条的轮子，一定要细心再细心。

      三抽变径辐条，这个多见于重型车的车条上用，如dt的alpine Ⅲ 2.0~1.8~2.34mm的变径，这个多是用到速降比赛上，如红牛坠山赛之类。2.34mm的直径，提供超高的强度。Pillar 有一款 ptb270辐条，规格是2.2~1.7~2.0,只有5.3g每根（264mm长度下），这个可以秒杀competiton，2018这些双抽边境辐条了，2.2更粗的直径，还有更轻的重量！

      扁辐条：

      1、中间打扁，当然有更小的风阻；

      2、像cx-ray或者aerolite，1422之类的超轻扁辐条，不会存在超细变径辐条的拉长问题；所以现在很多超轻轮子，都喜欢用超轻扁辐条上阵了；

      3、扁辐条可以固定，更容易编制；

      4、如果追求极限强度，还是建议圆辐条。