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摩托车辐条是如何承受压力的? |
来源: 点击数:1814次 更新时间:2017-12-19 13:55:42 |
为了保证轮圈的稳定性,辐条一般是有预拉力的。正常行驶过程中轮圈上部的辐条受拉力,下面的辐条受拉力或者不受力。这是因为辐条与轮圈连接处的结构(单向受力的空心螺纹结构)只允许辐条受拉力,一旦辐条受压力就会与轮圈脱开。这样也就不会出现辐条压杆失稳现象。所以,当辐条预紧力足够大,车的载重比较小时,辐条全部受拉力;当辐条预紧力比较小,车的载重比较大时,下面的辐条可能就不受力,这种状态往往会使轮圈变形,也就是常见的车轮不圆现象。摩托车辐条发明早,工艺成熟,它主要有以下优点:
1、摩托车辐条韧性、弹性好,抗冲击性能好,因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上,外部冲击力经过辐条的缓冲、分散,令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用摩托车辐条。所有的山地自行车也采用摩托车辐条,想象一下坐板轮自行车走山路的不适。 2、摩托车辐条重量轻,转动空气阻力小。小排量车采用摩托车辐条有利于提高推力/重量比,推重比越高,车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的摩托车辐条转动空气阻力都比同车型的板轮小。 3、摩托车辐条购买/维修/更换费用比同车型的板轮低,配件充足,损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。 压铸轮,俗称板轮,其主要优点有 1、板轮刚性好,扭力传递迅速。由于摩托车辐条有韧性,扭力传递相对板轮有些滞后,对于瞬间爆发巨大扭力的大排量赛道赛车,摩托车辐条不太适合,所以现在极少看到不用板轮的赛道赛车。板轮能承受很大的负载,但瞬间冲击力过大会令其造成不可逆的变形或裂缝(有些是很细微不易觉察的),喜欢把板轮车当越野车开的人要注意。 2、板轮偏心度一般比同档次摩托车辐条优胜。只要模具精度高,板轮偏心度可以控制的很低,而摩托车辐条要考虑辐条长短误差等因素,所以在轮速高的时候,板轮比较平稳,由于重心偏心产生的振荡很小,这也有利于高速赛车的稳定性。 |
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