为什么摩托车要装摩托车辐条呢？摩托车辐条和板轮的区别就是减震性。摩托车辐条减震性特别好，有复古感觉。辐条轮韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱，对于暴力的，地形起伏剧烈的越野行驶来说，辐条轮比铝轮更适合。

      消除径向偏摆。当径向偏摆超过1.5mm～2mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在靠近钢圈的外径处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，检查钢圈的径向偏摆。将有粉笔擦痕处对方的辐条进行适当放松，然后对垂直方向的辐条亦进行适当放松。再转动钢圈观察调整效果，若效果不明显，则可适当收紧有粉笔擦痕处的辐条。如此反复调整至符合要求为止。

      轮毂和摩托车辐条很多都是电镀件，每次行驶后，特别是雨天或在泥泞的道路上行驶后，应立即用湿布擦去泥污、灰尘，然后用干净的软布擦净，防止锈蚀，若轮毂的轴向或径向发生扭曲变形，主要是因为辐条的松动或折断引起的，应使用专用扳手将松动的辐条拧紧辐条，可校正轮毂，通过调整辐条，可校正轮毂，并保证轮毂的端面和径向跳动量达到规定值。

      摩托车辐条，是1869年英国的雷诺发明的，当时用于自行车，后来发展到用于摩托与汽车，线轮发明早，工艺成熟，它主要有以下优点：

      1、摩托车辐条韧性、弹性好，抗冲击性能好，因为高弹性高韧性的摩托车辐条沿切线方向接到轮毂上，外部冲击力经过辐条的缓冲、分散，令轮毂受到的瞬间冲击力减弱。目前征战世界越野摩托锦标赛的著名车系都全部采用线轮。所有的山地自行车也采用线轮，想象一下坐板轮自行车走山路的不适。

      2、摩托车辐条重量轻，转动空气阻力小。小排量车采用线轮有利于提高推力/重量比，推重比越高，车的加速度和爬坡性能越好。国内所有车型的线轮转动空气阻力都比同车型的板轮小。

      3、摩托车辐条购买/维修/更换费用比同车型的板轮低，配件充足，损坏的话在偏远地区也能找到良品更换。 压铸轮，俗称板轮

      其主要优点有：

      1、板轮刚性好，扭力传递迅速。由于摩托车辐条有韧性，扭力传递相对板轮有些滞后，对于瞬间爆发巨大扭力的大排量赛道赛车，线轮不太适合，所以现在极少看到不用板轮的赛道赛车。板轮能承受很大的负载，但瞬间冲击力过大会令其造成不可逆的变形或裂缝(有些是很细微不易觉察的)，喜欢把板轮车当越野车开的人要注意。

      2、板轮偏心度一般比同档次线轮优胜。只要模具精度高，板轮偏心度可以控制的很低，而摩托车辐条要考虑辐条长短误差等因素，所以在轮速高的时候，板轮比较平稳，由于重心偏心产生的振荡很小，这也有利于高速赛车的稳定性。

      3、板轮如果不受到大的瞬间冲击力，一般比摩托车辐条耐用，相对于摩托车辐条更防锈、耐蚀。