摩托车辐条轮跟一体轮一对比，虽然辐条轮比较难清理跟维护，但根据车辆的行驶情况跟使用寿命来说，还是摩托车辐条轮比较好。不信我们来分析一下：

      一：根据力学角度辐条轮具有一定的柔刃性富有弹性在轮胎气压正常的情况下于地面磨擦力势必会减小从而导致电池放电电流变小有力于电池的使用寿命和续行里程。 

      二：摩托车辐条轮柔韧性好处还体现在它的减震效果上纵所周知目前大部份的厂家都采用弹簧式避震不可否任在保修期内不会出现问题但随着时间增加经常负载弹簧渐渐失去弹力那时辐条轮就会发挥它的良好的避震效果，用户使用几年后仍能平稳舒畅的行使。 

      三：具了解目前采用的摩托车辐条轮结构多为16寸辐条长度比较短跟自行车款电动车有着很大区别很简单的道理一根筷子长的比较易断短的比较有撑力所以建议顾客购买电动车选辐条轮以16-18寸的间距比较密集，辐条加粗的为好。

      四：就摩托车辐条轮于一体轮在几年以后的维修费用来说辐条轮大大节省了你们的使用成本众所周知一体轮后轮于电机合为一体如后轮出现任何损坏必须更换电机前轮出现变形无法调整大大增加用户的维修费用辐条轮虽然易断但只要及时调正就可大大减少辐条损坏。{一般在购车后一个月到专业维修点调整还有一年左右时间再调整一次}

      五：绿源专卖店他们的车子绿源现在的辐条轮以往有了很大的改善以前是以单排辐条自行车刹为主现在好象轮胎也加宽了李圈也采用双排辐条了大大增加了他的牢固度了刹车也有了很大的改进多采用前轮辐条毂刹加后轮电子刹的双效联动装置刹车比较平稳不会侧滑安全性能比较好。

      在这里说明一下辐条毂刹的好处它比较具有柔性刹车缓冲比较好较一体轮的刚性毂刹具有更安全更耐磨的特点。{一体轮在紧急制动情况下前轮毂刹比较容易发生断裂。指在速度比较快的情况下制动} 

      总之辐条一体轮各有其的优缺点。因为目前消费者普遍关心的是蓄电池的使用寿命问题而辐条轮有大大改善电池的放电电流有利于电池寿命延长至于怎样改善摩托车辐条轮的结构使之成为牢固耐用的消费着喜爱的电动车配置是广大的电动车厂家共同探讨的问题。

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