摩托车辐条经常有早期断裂的现象:

     １原因初步分析 摩托车辐条装配后，由于摩托车在行驶过程中 因路面状况不同而受到不断变化的交变载荷，容易造成辐条的疲劳断裂。但是，从产品质量上考虑造成辐条断裂的原因主要可能有以下几个方面。

ａ）设计是否合理：本公司参照国内外同类产品对结构、辐条的编排方法和顺序、辐条编排后是否干涉及装配时各相关零部件是否有干涉等方面进行了检查，认为其设计是合理的。

ｂ）零部件质量是否符合要求：本公司对市场退回的和生产现场的零部件对照产品图纸和相关标准要求进行了检查，表明各零部件是合格的。

ｃ）生产装配过程是否符合要求：本公司对整个辐条轮圈的装配过程进行了跟踪检查，装配过程符合相关工艺要求。

ｄ）用户使用是否合理：本公司通过对市场的调查及用户的反映了解到用户在使用过程的载质量并没有严重超标，使用方法也基本正确。 从以上初步分析和实际的了解、检查来看，各方面都没有问题，那么到底是什么原因引起辐条的断裂呢？

      摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件，结合本公司的实际情况制定了一套《摩托车辐条轮圈径向疲劳试验规范》。通过对被试车 轮加载的方式对车轮进行强化试验。 ２．２试验方法 摩托车辐条轮圈 径向疲劳试验要求：在摩托车铝合金轮圈径向疲劳 转鼓测试台上进行５０万转以上的试验后，车轮应无 损伤、裂纹、断裂、明显的变形以及结合部的异常松 动。其径向疲劳试验设备如。 向荷圈１径向绶劳试验设备示意２．３试验方案 ａ）试验零部件的选择：根据标准ＱＣ厂摩托车轮辋技术条件和摩托车辐条、条母和轮毂的有 关技术要求，在仓库中随机抽取经检验合格的辐条、 条母、轮毂和轮胎。 ｂ）试验条件及试验结果：按照工厂正常生产条 件对其装配后进行试验，试验结果如表１。 ｃ）试验结果分析：从以上试验可以看出：在摩托车轮辋、辐条、条母等相关零部件都符合要求的情况 下，仍有相当比例的产品辐条发生早期断裂且表现得极不稳定，与市场反映的情况吻合。由此也说明， 采用本公司制订的《摩托车辐条轮圈径向疲劳试验规范》来验证辐条式轮圈的耐久性是可行的。

      在成品检查过程中发现： 紧握两相邻辐条，感觉不是很踏实。那么，是否由于安装条母时拧紧力矩值偏小，导致辐条早期松动而造成辐条早期断裂呢？然后，本公司对装配后条母的拧紧力矩值进行了普查，结果均符合工艺参数的要求。经过进一步分析认为：有可能是装配过程中条母的拧紧力矩值偏小造成辐条的早期松动。因此，对条母拧紧力矩值进行调整后重新试验，发现条母的拧紧力矩值的大小对辐条的耐久性有很大的影响。

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